Levná auta

SUV se těší velké oblibě, zvláště v městském a příměstském provozu větších měst. Bohužel však SUV vyrábí převážně prémiové a dražší značky, např. BMW, Audi a VW. Nicméně v poslední době SUV uvádí na trh i Renault a Peugeot. Ale opravdu levné SUV na trhu chybí. A osobně předpokládám dusteru velký úspěch.

Pokud by se potvrdily spekulace, že Dacia Duster bude vycházet z Nissanu Qashqai, nebál bych se o kvalitu. Ostatně Nissan patří pod Renault. Nejbližším kokurentem pro duster je zřejmě Škoda Yeti, která s cenou začíná na 362 800 Kč. Ovšem cenou nedokáže Dacii Duster konkurovat téměř nikdo, základní model stojí neuvěřitelných 259 900 Kč s motorem 1,6 a výkonem 77 kW. Yeti nabízí motor 1,2 TSI se stejným výkonem. Oba tyto modely nabízí pouze pohon přední nápravy.

Nejlevnejší “čtyřkolka” duster stojí 299 900 Kč, ale yeti 463 800 Kč se vznětovým motorem 2,0 TDI 81 kW. Duster má v nabídce pouze jeden zážehový motor o objemu 1,6 litru s výkonem 77 kW a dva vznětové 1,5 dCi. Výkony vznětových jednotek jsou 63 kW a 80 kW.  Bohužel duster nemůže nabídnout např. automatickou klimatizaci a automatickou převodovku.

Duster v nejvyšší výbavě s motorem 1,5 dCi 80 kW stojí 422 900 Kč, ale např. ESP s ASR je za příplatek 8 000 Kč. Což má yeti už v základní výbavě.

Zatím to sice nevypadá, ale teplé počasí se nezadržitelně blíží. S teplotou pomalu stoupají i ceny ojetých vozů. A pokud chcete cabrio, situace může být ještě složitější. Uprostřed léta nemusíte na slušný vůz narazit, nebo budou za přemrštěné ceny.

Při mém občasném brouzdání jsem narazil na Ford Escort cabrio se zážehovým motorem 1,8 litru 96 kW. Podle fotografií vypadá zachovale a kromě elektricky stahovatelné střechy nabízí přední sedadla Recaro. Cena 39 000 Kč se zdá přiměřená a rozumná. Nutno však dodat, že vůz jsem neviděl a přesný stav neznám.

Berte to tedy jako nezávazný tip, kdy se musíte rozhodnout sami. Inzerát zde.

Ještě stále můžeme říct, že Škoda Felicia patří mezi stálice na trhu ojetin. Alespoň u zájemců o vůz za nejnižší možnou cenu. Odpovídá tomu i cena, kdy je možné prodat, respektive koupit tento vůz za cca. 50 000 Kč. I když cena by měla být daleko nižší. Důvodem pro vyšší ceny je všeobecná důvěra v tyto vozy, levné náhradní díly, dostupný a levný servis.

Nutno říci, že felicia nám toho příliš nenabídne. Většina prodávaných vozů má pouze základní výbavu. U mnoha vozů chybí i posilovač řízení, o klimatizaci nemluvě. Vrcholné verze s koženým čalouněním, elektrickým ovládáním oken a střešním oknem jsou téměř raritou. Snadno dostupná je verze combi s velkým zavazadelníkem.

Oproti staršímu favoritu plní felicia emisní limity Euro II, což snižuje ekologickou daň na snesitelné 3 000 Kč. Ovšem koroze postihuje felicii ve stejné míře jako starší favorit.

Při koupi je důležité se na korozi zaměřit a auta s velkým poškozením nekupovat. Oprava se nevyplatí. Reznou zejména prahy, podběhy a víko zavazadelníku. Zkontrolujte také uložení předních a zadních tlumičů.

Zřejmě nejrozšířenejší je felicia se zážehovým motorem 1,3 MPI o výkonu 40 kW a 50 kW, silnější motor 1,6 s výkonem 55 kW není tak častý. Méně častá je také vznětový jednotka 1,9 SDI se 47 kW, která má ovšem dražší povinné ručení. Osobně bych doporučil verzi s motorem 1,3 kvůli nízkým nákladům na servis a velkou výdrží. S trochu štěstí budete jen měnit olej a tankovat benzín.

I originální náhradní díly jsou velice levné a opravy by neměly zruinovat váš rozpočet. Bohužel u těchto vozů jsou opravy častější. Karosářské díly je možné koupit na vrakovištích, kde jich je dostatek.

Bezpečnost felicie je z dnešního pohledu na nízké úrovni. Sice jsou některé vozy vybavené alespoň airbagem řidiče, ale je třeba jezdit s rozmyslem.

I přes všechny nevýhody lze felicii doporučit nenáročným řidičům, začínajícím řidičům, a všem kteří řeší finanční otázku. Pokud ovšem očekáváte od auta v podobné cenové relaci vyšší výkon, klimatizaci, větší prostor a bezpečnost, felicia není správná volba. Felicie pod 20 000 Kč jsou obyvkle ve velice špatném stavu a napadené korozí, kuriozitkou může být prodaná felicia s vznětovým motorem ve velmi dobrém stavu prodaná za cca. 70 000 Kč. Běžná cena za kus v dobrém stavu je cca. 30 – 40 tisíc Kč.

Nejlevnějším novým vozem na trhu je Lada Niva s cenou cca. 250 000 Kč s DPH. Ovšem niva nesplňuje obecné předpoklady a nároky na moderní osobní auto. Je zastaralá. Rozumným levným vozem se tak stává Fiat Panda 4×4, který stojí 256 900 Kč v nejlevnější variantě v akci. Ceníková cena je 361 900 Kč. Pandu ve výbavě Trekking pohání zážehový motor o objemu 1,2 litru s výkonem 44 kW (60 koní) spojený s manuální pětistupňovou převodovkou.

Díky slabému motoru a pohonu všech kol výrazně trpí dynamika vozu. Zrychlení z nuly na sto trvá nekonečných 20 sekund a můžete dosáhnout až 145 km/h. V nabídce je také vznětový agregát, který disponuje vyšším výkonem 51 kW, ovšem dynamika se zlepší jen nepatrně. “Maximálka” je vyšší o 5 km/h a ve zrychlení si polepší o 2 sekundy. Cena se ovšem zvýší o cca. 50 000 Kč i v akčním ceníku.

Výbava je však poněkud chudá, najdeme v ní posilovač řízení, airbag řidiče, ABS a EBD, centrální zamykání a elektrické ovládání předních oken. Autoradio a klimatizace jsou za příplatek.

Splash byl v minulém roce čtvrté nejprodávanější automobil v kategorii minivozů. A to i přes relativně vyšší cenu. Nejlevnější verze stojí 209 900 Kč. Pohonnou jednotkou může být litrový tříválec o výkonu 48 kW a čtyřválec 1,2 litru 63 kW. Obě jednotky jsou zážehové, výkonnější verze může být vybavena automatickou čtyřstupňovou převodovkou. Se slabším motorem Splash dosahuje 160 km/h a se silnějším 175 km/h respektive 170 km/h s “automatem”. Kombinovaná spotřeba se pohybuje kolem 5 l/100 km.

Do základní výbavy nejlevnější verze patří posilovač řízení, airbag řidiče i spolujezdce a ABS s EBD. Klimatizace není možná ani za příplatek, metalíza je za příplatek 8000 Kč.

Thalia patří mezi malé vozy a je tak přímým konkurentem jedničky na trhu Škoda Fabia. V tomto segementu patřila v roce 2009 na pátou pozici v prodejnosti. V současné době renault nabízí slevu 15 000 Kč na všechny modely thalia a dodatečnou slevu 40 000 Kč při financování Renault Finance. Nejlevnější thalia tak vyjde na 139 900 Kč. Akční cena bez využití financování je 179 900 Kč v nejnižším stupni výbavy. Zajímavější volbou se stává vyšší stupeň výbavy Expression za 199 900 Kč. Oproti nejnižšímu stupni nabízí navíc palubní počítač, posilovač řízení a výškově stavitelný volant. Dále elektricky ovládaná přední okna a centrální zamykání s dálkovým ovládáním. Všechny verze thalie jsou vybavené ABS s rozdělovačem brzdné síly a airbagy řidiče a spolujezdce.

Základní pohonnou jednotkou je zážehový čtyřválec 1,2 litru o výkonu 55 kW, se kterým thalia dosáhne až 170 km/h. Dalším zážehovým motorem je “stokoňová jednačtyřka”. Renault nabízí dokonce dva vznětové agregáty dCi o objemu 1,5 litru. Slabší o výkonu 47 kW a silnější má 63 kW.

i10 bylo třetí nejprodávanější auto v kategorii minivozů v roce 2009. Za vůz v nejnižší výbavě zaplatíte 179 900 Kč, ovšem výbava je obvykle velice chudá. Chybí posilovač řízení, centrální zamykání, otáčkoměr, airbage spolujezdce a autorádio. Výbava zahrnuje ABS s EBD a airbag řidiče. Pod kapotou se skrývá zážehový čtyřválec 1,1l o výkonu 48,5 kW, který udělí vozu maximální rychlost až 151 km a zrychlení z 0 na 100 km/h za 15,6 s.

Vyšší stupeň výbavy Classic zahrnuje chybějící výbavu z nejlevnější verze a pořídíte jej již za 204 900 Kč. Od tohoto stupně je také dostupný vznětový tříválec 1,1 CRDI s 55 kW výkonu. Nejsilnější benzinový motor 1,2 DOHC disponuje 57,2 kW výkonu.

Picanto je pátým nejprodávanějším vozem v kategorii minivozů. V současném akčním ceníku se nejlevnější varianta prodává za 168 900 Kč. V nejnižší výbavě auto disponuje ABS s EBD, airbagem řidiče. Chybí i posilovač řízení. Klimatizace je dostupná až ve vyšší výbavě za příplatek 25 000 Kč, v současné akci za 15 000 Kč.

Malé auto pohání litrový zážehový čtyřválec o výkonu 46 kW. Silnější benzínový agregát o objemu 1,1 litru je k dostání i s automatickou převodovkou a má o pouhé 2 kW více. Nejsilnějším motorem je vznětový tříválec 1,1 s výkonem 55 kW, se kterým vozidlo dosahuje nejvyšší rychlosti 163 km/h. Taktéž dosahuje nejnižší kombinované spotřeby 4,4 litru/100 km.

Dacia má pro Sandero i Logan podobnou cenovou strategii. Oba vozy se prodávají za stejné ceny, není bez zajímavosti, že mají podobnou výbavu. Nicméně logan je o cca. 20 cm delší a disponuje větším zavazadlovým prostorem 510 litrů, sandero má pouze 320 litrů. Tomu odpovídá i zařazení loganu do nižší střední třídy podle Svazu dovozců automobilů. Nicméně sandero v prodejnosti vede.

Cena základního modelu je 179 900 Kč. V současné době lze uplatnit vánoční slevu 10 000 Kč a další slevu 50 000 Kč při využití financování Dacia Finance.

Základním motorem je opět zážehový čtyřválec o objemu 1,4 litru o výkonu 55 kW. Dalšími agregáty jsou zážehová jednašestka 64 kW a vznětový motor 1,5 dCi 50 kW. Výbava nejlevnějšího modelu je stejná jako u sandera.

Sandero se pravděpodobně stalo prodejním trhákem a úspěšně dohání model Dacia Logan MCV. Po vzoru vyspělejších výrobců zařadila do výrobního programu Dacia model Sandero Stepway se zvýšenou světlou výškou a plastovými prahy a podběhy. Výška se zvedla o 20 cm z původních 155 cm na 175 cm. Tyto modely jsou velice úspěšné, což dokazuje např. Škoda Octavia Scout, nebo Audi Allroad. Dacia Sandero patří do segmentu malých vozů, kde s přehledem kraluje domácí Škoda Fabia. S velkým odstupem je druhý Ford Fusion. Dacia to má tak velmi těžké i přes velice nízkou cenu.

Běžná cena nejlevnějšího sandera je 179 900 Kč, ale často jsou nabízeny různé slevy. V současné době vánoční sleva činí 10 000 Kč. Tento model je nabízen se zážehovým motorem o objemu 1,4 litru s výkonem 55 kW. Dále je vůz vybaven airbagem řidiče a ABS. Bohužel chybí posilovač řízení, který Fiat Panda má i v nejlevnější verzi. Metalický lak je za příplatek 9000 Kč a klimatizace není možná ani za příplatek.

V současné době lze získat další slevu 30 000 při využití financování Dacia Finance.